摊开文件夹：“陈生，黄埔船坞核心资產包括三大自有船坞：红黄埔、大角咀、香港仔船坞。

股权方面：持有均益仓52%控股权；持有香港联合船坞50%股权（与太古合营）；

拥有葵涌四號码头50%权益。需注意，另外50%权益在均益仓手中。此外，航运部门现保有六艘万吨级远洋货柜船。”

“嗯。”陈耀豪微微点头，这些架构他已知晓，关键是现状与问题。

他目光转向瓦伦：“瓦伦先生，四號码头进度如何

瓦伦早有准备，但神色凝重：“陈生，四號码头目前工程进度仅完成约20%。主要癥结在於.资金炼断裂。

工程款拖欠严重，承包商积极性受挫，现处於半停工状態。若无新的、充足的资金注入，原定完工计划绝无可能实现。”

他摊开几张进度表和欠款清单，数据触目惊心。

“困难我明白。”陈耀豪手指轻轻敲了敲办公桌，语气沉稳说道：“但码头是黄埔集团未来的核心事业，不能停工。资金问题我来想办法，但工程必须全力推进！

瓦伦先生，我要你在现有条件下，最大程度恢復施工效率，確保一旦资金到位，能立刻全速衝刺。能做到吗”

瓦伦感受到目光的压力，深吸一口气：“是，陈生！我会竭尽全力协调，优先保障关键节点施工。”

话虽如此，他眉宇间的忧虑並未完全消散。

陈耀豪转向豪斯：“豪斯先生，航运部门情况”

豪斯脸色更差：“陈生，目前我们运营六艘货柜船，主要航线是香港至美国西海岸、香港至欧洲。

受去年石油危机重创，全球航运需求锐减，运价暴跌。目前每月运营净亏损稳定在80万港幣左右。”

他顿了顿，补充道：“这还是在严格控制成本后的结果。”

陈耀豪对航运並非行家，但商业逻辑相通，问道：“停航止损是否可行”

“恐怕更糟，陈生。”豪斯苦笑道：“停航意味著船只閒置，但泊位费、基本维护保养费、核心船员薪资、银行利息这些固定支出分文不少。

停航每月的亏损，可能接近100万港幣，且船只价值会加速折旧。除非果断出售部分船舶。”

他小心翼翼地提出这个敏感选项。

“卖船”陈耀豪果断摇头，说道：“非到万不得已，不予考虑。”

这六艘船是资產，更是未来发展航运业的星火，陈耀豪除非万不得已。否则绝不可能出售。

他略一思索，继续道：“这样，豪斯先生，你立刻组织人手，重新评估所有航线，看看哪些是核心船线必须保留

哪些可以优化合併甚至暂时收缩有没有可能承接一些短期租赁或特定货运

开源节流，双管齐下。目標很明確：三个月內，將月亏损压缩至少50%。能做到吗”

豪斯感受到巨大的压力，也看到一丝方向，挺直腰板：“陈生！其实我手中有一个太平洋航线优化方案！”

“好，那你散会后来找我。”陈耀豪点点头道。

最后轮到邓国梁：“陈生，我是负责修船业务的邓国梁。目前最大的项目是与太古合营的联合船坞，核心工作是青衣岛新船坞的建设及旧船坞搬迁。

项目投入巨大，且处於建设期，目前没有任何盈利產出，完全依赖集团总部持续拨款输血他的匯报简洁，却道出了巨大的资金窟窿。

陈耀豪听完，眉头不自觉地锁紧。码头要钱，航运亏钱，新船坞更是吞金兽。

他按了按太阳穴，沉声道：“嗯，了解啦。青衣岛项目是长远布局，但投入需谨慎。改日我亲自去现场看看。”

最后是均益仓总经理瑞德，这位洋经理倒是带来一丝“好消息”：“陈生，均益仓目前主要资產是位於港岛的四座